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地球上最后一个人

基德：03年总决赛失利后非常接近加盟马刺_我的网站

海派甜心

一 | 　　讯 8月20日，交通运输部举行专题新闻发布会，介绍“人工智能+交通运输”典型应用场景创新行动有关情况。

    　　近日，NBA名宿基德在《All The Smoke》节目中表示，在2003年总决赛失利，自己一度很接近加盟马刺。　　会上，交通运输部科技司司长徐文强表示，近年来，交通运输部加快推进人工智能与交通运输深度融合，聚焦基础设施、运载工具与装备、运输服务、行业治理4大方向，梳理形成覆盖铁、公、水、航、邮全领域860项率先突破场景。去年9月，交通运输部联合6部门，出台了《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》，全面绘制了“人工智能+交通运输”的方向标和路线图。今年6月，交通运输部又会同国家铁路局、中国民航局、国家邮政局和国家铁路集团，印发了《“人工智能+交通运输”典型应用场景创新行动方案》，全面启动了典型应用场景创新行动，打通政策落地“最后一公里”，推动人工智能技术更加有力驱动加快建设交通强国。　　本次创新行动将场景任务分为应用推广、创新示范、攻关突破三类，牵头主体分为场景方牵头和技术企业牵头两种模式。划分“三类场景”、采用“两种牵头模式”，开展典型应用场景创新行动，就是要密切跟踪、及时总结交通运输行业技术创新的全链条规律，区分不同技术成熟度、不同业务属性的场景，让场景所有方、科技企业、科研院所都能找到定位、发挥所长，避免“一套标准管到底”，最大化激发各方创新活力。

    　　基德说道：“我当时非常非常接近加盟马刺了。我和邓肯、波波维奇会了面，当时我还在想着，‘我才在总决赛输给你们没多久，现在就坐在你们面前看着你们拿冠军了。’但那只是一场比赛，我们将其挥之脑后，并且想着能有机会赢得更多。

二 | 　　具体来看，三类场景分别对应了技术落地的三个阶段，牵头主体的设置也充分匹配各阶段的核心需求。

三 | 在新泽西我们建立起了某种忠诚，我们认为球队有机会夺冠；但随后的那年，不知道是否出于商业原因，他们交易走了肯扬·马丁，事情很快就散架了。

四 | 所以是的，当时我很接近去马刺。

五 | ”

　　节目主持人斯蒂芬·杰克逊说道：“为什么我知道这件事呢？因为当时我得知，如果帕克离队的话，我就能留下。整个夏天，每支球队都想得到基德，甚至在总决赛开始前就在讨论这事了。我的经纪人当时告诉我，如果基德来到马刺，那我就能留在马刺，否则你就要去老鹰，因为马刺会留下帕克。

六 | 　　应用推广类，主要面向技术已经成熟、商业模式清晰、行业有普遍需求的场景，比如高速公路智能监测、12328智能客服、场站智能安检，就属于这一类。

七 | 这类场景的核心目标是“规模应用”，让好技术尽快从“点上示范”走向“面上普及”。如果是我、邓肯、基德和吉诺比利一队的话，我们能拿更多的冠军。”

　　2003年总决赛，马刺总比分4-2击败篮网夺冠，同年休赛期基德成为自由球员，最终基德选择6年9900万美元续约篮网。因此，明确由“场景所有方”牵头，因为他们掌握路网、港口、场站这些实体资源，有成熟的运营运维体系，能最快推动规模化落地，形成可复制、可推广的行业通用解决方案。　　创新示范类，重点是推进成熟技术的系统集成和跨领域融合，比如多式联运智能调度、综合枢纽一站式智慧服务。这类项目不缺单项技术，难点在于如何打通不同部门、不同运输方式的业务流程和数据壁垒。所以也明确由“场景所有方”牵头，统筹业务资源，联合人工智能企业、科研院所，做集成创新，核心是“提质融合”，打造一批高水平的融合应用标杆。　　攻关突破类，瞄准的是行业核心技术短板，比如交通专用垂直大模型、路侧轻量化智能终端、复杂场景自主决策算法。这些是行业的“卡脖子”环节，需要很强的算法研发和算力支撑。